（图／美联社）
新能源车已经成为大陆汽车市场成长的重要引擎，但近几年竞争加剧也加速产业洗牌。目前大陆新能源车企业普遍处于亏损状态，业内人士更预估，今年销量前10名的车企将占据接近85％的市场份额，未来几年80％的品牌将关闭。
第一财经报导，中国汽车工业协会预测，2024年中国新能源汽车销量将达1150万辆左右。虽然新能源车快速发展，但市场也在不断洗牌。2014年前后，随后资本加持，新兴造车企业的数量逐步增多。不过随着近几年竞争加剧，一大批造车新势力先后倒下，资本市场也开始趋于理性。另一方面，新能源车企普遍处于亏损状态，当前只有比亚迪、理想汽车少数企业实现盈利。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，新能源汽车全面市场化发展，将进一步推动企业兼并重组。过去一年，传统燃油车与新能源汽车打起价格战，不仅加速新能源汽车对燃油车的替代，也进一步推动了产业向龙头企业的集聚。
付于武说明，以比亚迪、广汽埃安为代表的少数车企基于规模化、平台化优势，以理想为代表的企业则有精准产品定义与规模优势，实现较好的盈利，但大部分企业承担了较大的盈利压力。
而当前，大陆的汽车产能整体处于过剩状态。在新能源领域，据报导统计，包括威马、天际、奇点、爱驰等已经宣告破产或陷入经营危机的15家造车新势力，总计规划整车总年产能超1000万辆，产能总规划投资超6000亿元（人民币，下同），其中，预估已落地的年产能高达近380万辆。这些汽车公司已公开的累计融资金额超1000亿元。
大陆全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣认为，目前由于大宗原材料价格持续走低，新能源汽车成本有了进一步下降空间。行业的马太效应凸显，优胜劣汰加速，产业集中度提升，预计2024年销量前10名的车企将占据接近85％的市场份额，未来几年80％的品牌将关停运转。
