随着世界各地公司力争美国重塑全球电动汽车供应链的税收优惠政策，韩国企业集团浦项制铁（POSCO，浦项钢铁）正带头推动将电池材料的生产从中国大陆转移到韩国。
随着世界各地公司力争美国重塑全球电动汽车供应链的税收优惠政策，韩国企业集团浦项制铁（POSCO，浦项钢铁）正带头推动将电池材料的生产从中国大陆转移到韩国。
美国总统拜登推出的《减少通货膨胀法案》（Ira）向电动汽车制造商和电池制造商提供数十亿美元的补贴，以鼓励厂商从美国及其自由贸易伙伴而非中国采购零部件。
《金融时报》8月13日报导，钢铁生产商浦项制铁正在积极向电池行业扩张，其电池材料业务负责人Lee Kyung Sub表示，该公司的目标是蓬勃发展的美国电动汽车市场。
Lee在首尔浦项制铁总部接受采访时表示，浦项制铁正在建立一条符合Ira标准的材料供应链，其中“任何材料都不会在中国生产或采购”。
“北美市场所需的镍我们将从澳大利亚采购，并将在韩国工厂进行冶炼过程。”他说。
于此同时，中国电池材料企业也在加大在韩国的投资力度，今年宣布的项目价值至少有44亿美元，以努力摆脱对“中国制造”供应链的依赖，从而满足美国电动汽车税收抵免规定的要求。
今年5月，浦项制铁的电池材料子公司与中国浙江华友钴业签署一份内容广泛的谅解备忘录，将在韩国共同生产锂离子电池正极和负极材料。
6月，浦项制铁宣布与中国中核高新材料有限公司成立价值12亿美元的合资企业，在朝鲜半岛东南沿海生产高镍阴极材料。两家公司还与韩国企业集团GS Group一起在韩国经营一家电池回收工厂。
韩国电池行业的其它几家领先企业也认同浦项制铁的战略。韩国电池制造商SK On和材料生产商EcoPro已与中国GME Resources建立了合作伙伴关系，在韩国西南部新万金的一家工厂生产电池公司，而LG化学则与浙江华友钴业建立了合作伙伴关系。
《金融时报》报导，瑞银集团驻首尔电池分析师蒂姆‧布什（Tim Bush）表示，“韩国电池公司一直与中国（企业）合作。”“现在的不同之处在于，合资企业正在从中国转移到韩国。”
布什指出，美国尚未明确说明在生产销往美国市场的零部件合资企业中，中国公司持股比例将达到何种程度。
他表示，虽然美国官员可能会容忍中国人参与合资企业，但“世界上任何地方的中国控股实体都不太可能被视为遵守《通货膨胀削减法案》。”
随着投资者纷纷买入韩国电池相关股票，作为全球十大钢铁制造商之一的浦项制铁的市值在过去三年中上涨了三倍多。
该集团已将电池行业视为其未来增长的主要驱动力。2023年至2025年，该公司将把43.6%的资本支出用于电池材料业务——高于钢铁投资——而2016年至2018年期间这一比例为13.6%。
