读卖新闻报导，北京去年底已暗中命令国内电动车厂使用国产零件，且需设置目标，未达标者可能受罚。（美联社）
知情人士表示，中国政府已非正式指示国内电动车厂使用国产电子零件，包括半导体在内；并且呼吁车厂就电动车使用的国产零件比率设立目标，厂商若未达标可能会受到处罚。
日本读卖新闻报导，据多名消息人士指出，北京当局是在去年11月举行的一场中国国内车厂代表会议上，通过一名前中国工业和信息化部（工信部）官员“口头传达”这项指示。
报导指出，北京此举据信是为了在全球市场快速成长的电动车领域里，创建自给自足的供应链。日本、美国和欧洲的零件制造商，未来很可能会被中国电动车厂从供应商名单剔除。北京似乎正在加紧努力，将外国企业排除在不断成长的领域之外，与自己高喊的“（与其他国家）高水平开放”的口号背道而驰。
驻中国的外交消息人士说：“通过前官员口头传达指示的目的，是为了不留下排除外资的证据。通过在工作计划中明确指出将强化供应链，（北京）试图确保各厂商使用国产零件。”
据中国一家研究机构，去年中国汽车零件市场的规模为人民币3.88兆元（5,300万美元），2028年以前可望成长至人民币4.8兆元。虽然以往这个市场都是日本、美国和欧洲的制造商占最大宗，但中国公司据传已通过与外资成立合资公司、吸收其技术，大幅提升其汽车零件制造技术。
消息人士说，在快速从汽油车转型至电动车的过程中，中国车厂已创建自家的系统以取得电子零件（电动车生产的内核），而不需仰赖外国零件制造商，而且他们已掌握了驱动设备以外的所有相关技术。
消息人士说：“如果中国公司开始在电动车零件制造上积极竞争，日本、美国和欧洲的厂商将失去国际竞争力。中国产品也将在燃料电池车等其他领域上主宰全球市场。”
