2019年9月11日，德国法兰克福车展（IAA）上，中国电动电池制造商宁德时代（CATL）的标志，展示在展台上。(Sean Gallup/Getty Images)
为新能源汽车提供电池的中国制造商宁德时代新能源科技股份有限公司（宁德时代）市值从高点已经蒸发了逾9600亿（人民币，下同），公司宣布斥资20亿元回购公司股票。
2023年12月29日，宁德时代股价收报163.26元/每股，总市值7182亿元，该市值已经和2021年12月的市值高点16,800亿相比跌去了9618亿元。
宁德时代成立于2011年，是中国动力电池制造商之一，2019年到2021年在中国动力电池行业的市占率一直都超50%。其股价在2021年12月一度超380元/每股。
但是从2022年开始，宁德时代股价便进入了下跌通道，进入2023年，宁德时代股价依旧毫无起色，在下跌的道路上越走越远。至今，其股价较2023年高点已经下跌约40%，2023年初至岁末的累计跌幅近30%，是2023年市值蒸发规模第二大车企。
面对股票跌跌不休，2023年11月份，宁德时代宣布，斥资不低于20亿且不超过30亿自有资金回购公司股份，用于股权激励计划或员工持股计划。
目前，宁德时代已根据计划完成两次回购，总额超过9亿元。不过，回购并没能阻挡公司股价进一步下跌的趋势。
在股票下跌的同时，其市场占有率也在下滑。宁德时代在国内动力电池的市占率2022年跌破50%大关，滑落至48.2%，2023年前十个月则进一步跌至42.76%，较2021年巅峰时期减少了近10%。
据视象汽车报导，之所以宁德时代市场占有率不断下滑，一方面是因为众多企业加入到新能源动力电池行业，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等动力电池企业，千方百计地想分一杯羹。
另外，整车厂商也不愿意将自主权长期放在宁德时代手里，比亚迪、长城、蔚来、吉利、北汽、上汽、长安等都早早开始布局动力电池。而亚迪弗迪电池、长城蜂巢能源不仅自供，而且还可以供应给其它汽车厂商。
在国际上，因宁德时代与中共政权关系密切，引发美国立法者和专家的担忧。宁德时代也遭到了欧美企业和政府对其围堵。
美国公用事业公司杜克能源公司2023年12月6日表示，出于安全考虑，该公司已将宁德时代生产的大型电池与北卡罗来纳州海军陆战队基地勒琼营（Camp Lejeune）的连接断开。
2022年8月美国通过了《通胀削减法案》，旨在推动对美国过内制造业以及绕过中国的供应链的投资，将中国公司制造的电动汽车、电池和其它零部件及资源排除在其供应链之外。
