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中共国竟到这地步!8月财政收支披露;重磅文件出炉+多国航班撤离,中国多地国际航班悬了

—【阿波罗网报道】

财政部刚刚公布了八月的财政收支情况,两组数字十分惊人。一是中央和地方的总赤字高达4.8万亿元。二是全年利息需要2.5万亿元。 近日,中国汽车流通协会向中共政府递交紧急报告称,今年前8个月,中国车企“价格战”造成市场累计损失1,380亿元人民币。 近日民航局与国家发改委联合印发文件要求,地方政府不得不贴非国际枢纽国际航线,多条国际航线将取消。 中国经济萧条,民众消费降级,就连暑期的旺季也不旺,餐饮人的“黑色9月”就更惨淡了。

财政部刚刚公布了八月的财政收支情况,两组数字十分惊人。一是中央和地方的总赤字高达4.8万亿元。二是全年利息需要2.5万亿元。

近日,中国汽车流通协会向中共政府递交紧急报告称,今年前8个月,中国车企“价格战”造成市场累计损失1,380亿元人民币。

中国经济萧条,民众消费降级,就连暑期的旺季也不旺,餐饮人的“黑色9月”就更惨淡了。

据周一(9月23日)阿根廷央行公布的最新数据显示,该国外币存款总额现已超过240亿美元,高于米莱上任时的165亿美元左右。

近日民航局与国家发改委联合印发文件要求,地方政府不得不贴非国际枢纽国际航线,多条国际航线将取消。

中共国竟然都到这个地步了!8月财政收支披露

财政部刚刚公布了八月的财政收支情况。

1-8月,全国一般公共预算收入14.78万亿元,同比下降2.6%。1-8月,全国一般公共预算支出17.4亿元,同比增长1.5%。仅一般公共预算,财政赤字就已经达到2.6万亿

再来看政府基金的收支。

1-8月,全国政府性基金预算收入26821亿元。

1-8月,全国政府性基金预算支出48171亿元。

这两项相减,即2.2万亿的赤字。

也即,2024年1-8月,央地政府的总赤字高达4.8万亿元。

以此速度计算,全年的总赤字将达到7.2万亿元。

博主”古老板的老巢“表示,当代政府纷纷走向了一个方向,即内债不是债,很多国家都不断地借入债务,但最终根本无法偿还。

因为每一年都会有巨额的支出,不要说什么财政盈余后来偿还债务,光是债务利息,就成为沉重的负担。

8月30日,财政部数据显示,截至2024年7月末,全国地方政府债务余额428009亿元。其中,一般债务162425亿元,专项债务265584亿元;政府债券426347亿元,非政府债券形式存量政府债务1662亿元。截至2024年7月末,地方政府债券剩余平均年限9.3年,其中一般债券6.2年,专项债券11.2年;平均利率3.18%,其中一般债券3.17%,专项债券3.18%。

仅是显性的地方政府债务,一年就需要偿还利息1.36万亿元。

中央政府的国债余额为30万亿左右(2023年末),以平均2.5%利率计算,一年需要偿还的利息就达到1.2万亿元。

也即,不计入地方政府的隐形债务,一年光是支付利息就需要2.5万亿元。

以各个经常性赤字、欠下大量债务的各国政府的实践来看,这些债务,最终都将通过货币超发来解决。

作者认为,唯一正确的手段是减支,并且是想尽一切办法减少支出。

前两天公布的青年失业率,高达18%。同时,2019年全国有700万外卖小哥,2024年几乎翻倍,达到了1300万人。

但是,公务员、事业单位、国企,却没有裁员潮,这是非常不正常的现象。

八十年代至九十年代,中国一样经历过财政危机。大量的体制内人员以各种方式进入市场,是当时的应对方法,大量减少财政供养人员,同步才能减少各种事务的支出。

同时,原有的国企办社会中的福利体系,也逐步剥离。一大堆国营工厂办的免费幼儿园、学校、医院,全部被剥离开,部分机构不再给予财政支持。

新车销售损失1380亿,中国汽协递紧急报告

今年1至8月,中国车企“价格战”使新车市场整体零售累计损失1,380亿元(人民币),汽车经销商面临资金链断裂问题。近日,中国汽车流通协会向中共政府递交紧急报告。

据中国汽车流通协会官微消息,近期该协会收到大量会员企业反映,持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化,使得汽车经销商深陷泥潭,面临着资金流动性极度紧张的突出问题。

近日,协会向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。

报告指,当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损,普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况,已难以摆脱生存的困境。

现阶段面临的两大主要问题:一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位,为降低资金压力和融资成本,经销商被迫低价抛售求生;二是“价格战”使得进销倒挂严重,经销商卖得越多亏得越多。

据协会“市场脉搏”监测数据,截至今年8月,经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%,较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。

专家相关数据分析,8月,新车市场的整体折扣率为17.4%,今年1~8月,“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1,380亿元,对行业健康发展产生较大影响。

重磅文件出炉+多国航班撤离,中国多地国际航班悬了

近日,民航局与国家发改委联合印发了《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,确认了“3+7+N”的国际航空枢纽发展格局。

在明确定位的基础上,文件提出一句前所未有的表述,将决定很多城市国际航线的命运:

连接除国际枢纽机场外其他机场的国际航线,地方政府不得安排航线补贴。

这意味着,除了“3+7”里的十大国际航空枢纽之外,其他城市的地方政府,都不能再安排国际航线补贴,完全由市场决定航线安排。

一大批城市的国际航线,悬了。

9月10日,菲律宾亚航(AirAsia Philippines)宣布,由于服务需求低迷,今年将停止菲律宾首都马尼拉至中国大陆的所有航班,转向日本市场。

更早之前,英国航空公司、维珍大西洋航空,文莱的皇家航空,澳大利亚航空、荷兰皇家航空都宣布撤出中国市场。美国的三大航空公司——美联航、达美航空、美国航空,航班也在减少。

为什么纷纷停飞中国?根本原因就是:需求变少。国际航班,越来越难赚钱了。

国内很多城市的国际航班,上座率也在下降,处于“吃不饱”的状态。

这么多的国际航线,遇到需求不足时,靠什么维持?很重要的就是地方补贴。

据不完全统计,2016、2017年,中国政府、民航总局支出的航线补贴总额超过百亿。

一个典型的案例是青岛。2016年,青岛市就明确,新开直飞亚洲(地区)的航班,每班根据机型、是否定期等因素补助3万到8万元不等。该市2017年市级专项资金预算安排情况表显示,前往法兰克福、旧金山、温哥华、墨尔本四条洲际航线共获得补贴资金4.97亿元。

到了2022年4月,补助升格。青岛市宣布,“十四五”期间全市将投入50亿资金用来航空产业财政补贴,“提升洲际及远程国际联通性”是当中的重要内容。

如今,在新的政策指导下,青岛的地方补贴,恐怕都要全部喊停了。

中国无数餐饮业撑不住,有门店日收入才几百元

中国经济萧条,民众消费降级,就连暑期的旺季也不旺。

据大陆红餐网9月19日报导,“最淡”暑期旺季刚结束,餐饮人的“黑色9月”又来了。随着暑期结束,很多门店生意出现了断崖式下跌。

报导说,在广州永庆坊经营牛杂咖啡店的cowcow其其的主理人Vincent表示,暑假结束后门店生意一落千丈,营业额只有暑假的50%左右。

郑州某商场经营面馆生意的李彬(化名)透露,“暑期一天还能卖1000多元,进入9月,一天只能卖两三百,直接掉进‘冰窟窿’。”

去年11月,小米(化名)在河南新乡大学城附近经营一家45平米的酸辣粉小店。开学以后,小店平日营业额大多在400元上下,只有周末才勉强突破600元,与上半年相比,营业额下降了2~3成。

报导提到,在广州大学城附近的GoGo新天地、贝岗商业街发现,一些客单价相对更高的正餐、火锅店,生意更惨淡。位于新天地二、三楼的淼福猪肚鸡、竹湘园湘菜馆等,就餐顾客仅个位数。

餐饮资深观察者杰哥表示,暑假是传统的消费旺季,按理说生意相比5、6月至少上涨20%到30%。但杭州、北京、陕西等地,一些连锁快餐品牌,相比去年8月,营业额普遍下降了2~3成。

一位在北京郊区开重庆小面馆的老板表示,今年暑期生意大幅下滑,8月的收入仅有8万元出头,与去年同期相比,跌幅超过了55%。

对于接下来的“十一”黄金周,很多餐饮人并不乐观,甚至一些撑不住的业者已经提前离场。

报导提到,今年暑期还未结束,在重庆旅游地标鹅岭二厂文创产业园区内开川菜小馆的小柯(化名),就明显感受到了压力,营业额下降,一天只接待几桌客人,日收入仅几百元,同比下降超过40%。进入9月之后,随着游客减少,园区内的餐饮生意会逐渐冷清。

小柯已经决定在“十一”之前关掉门店,不再续约租期。“这几天十来万的生意过后,三四个月的超长淡季真的熬不下去。”小柯说。

杰哥预测,倒闭潮可能在这个9月来临,要么在“十一”之后开始。如果“十一”期间营业额依然低迷,许多餐饮人或许就没有了继续坚持下去的理由。

公开数据显示,今年第一季度,倒闭了46万家餐厅,第二季度则倒闭了接近60万家,截止6月30日,上半年餐厅总倒闭数量接近106万家。如果下半年刹不住车,到年底的总闭店数,大概率超过200万家。

米莱执政效果初显,阿根廷美元存款激增80亿

据周一(9月23日)阿根廷央行公布的最新数据显示,该国外币存款总额现已超过240亿美元,高于米莱上任时的165亿美元左右。

米莱提出一项赦免,只要民众将资金带回正规体系,在9月30日之前不会受到处罚,因为多年来,储户一直试图在正规银行体系之外、海外存款,甚至藏匿美元。

米莱是一位经济学家和前电视评论员,2023年12月在重大经济危机中上台。

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