2026年上半年，广汽集团净亏45亿，同比扩大76%。2021年4月20日，广汽集团旗下的汽车品牌在第十九届上海国际汽车工业展览会上展出。
广州汽车集团股份有限公司（广汽集团）8月29日发布公告表示，今年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损44.67亿元（人民币，下同），同比下滑75.98%。显示在中国汽车市场低迷之下，广汽集团也未能幸免。
广汽集团29日发布了《2026年半年度报告》公告。公告表示：报告期内“营业收入46,121,297,818元，同比增长9.38%；利润总额-5,570,639,470元，同比-41.92%；归属于上市公司股东的净利润-4,466,859,300元，同比-75.98%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-5,209,121,398元，同比-76.86%。”
公告显示2026年上半年，广汽集团净亏45亿，同比扩大76%。（公告截图）
数据显示广汽集团出现增收不增利的窘境。
对于集团亏损，广汽集团在公告中表示：大陆市场竞争加剧，自主品牌持续加大销售投入，叠加产品销售结构变动、上游原材料成本上涨，自主品牌利润同比下滑；另外，合资品牌经营承压，终端市场竞争下销售投入增加、成本上行，合营企业投资收益同比减少；再有，汇率波动带来汇兑损失，进一步压缩整体盈利空间。
虽然净利润亏损，但是广汽集团汽车销量却在上升。公告称：“上半年，本集团实现汽车销量77.31万辆，同比增长2.35%，销量增速跑赢行业大势。”
而数据显示，广汽集团境遇不是孤例，是整个大陆汽车市场的真实写照。
广汽集团在《2026年半年度报告》中表示：“2026年上半年，我国实现汽车产销1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。内需承压明显，上半年汽车国内销量为992.1万辆，同比下降21.1%。”
随着销量下滑，车企利润也随着下降，已经低于制造业平均水平。据钜亨网8月11日透露，中国汽车业上半年销售利润率仅3.8%，低于上下游制造业平均的6.5%。原物料成本偏高、供应商付款期限拉长及终端持续折价都在压缩车厂利润。
上半年如此，进入下半年，汽车市场依然未见起色。
据中国乘用车市场信息联席会（乘联会）8月11日公布的数据，中国7月乘用车零售销量为146万辆，较去年同期下滑20.9%，较6月减少8.8%。汽车销量自去年10月以来持续下滑。
乘联会预计中国乘用车市场8月仍将处于筑底阶段，季节性淡季、高油价及消费需求疲弱，将限制市场复苏速度。
