俄朝首座跨境大桥、跨越图们江的“雅科夫·诺维琴科桥”7日正式开通。 图：翻摄俄罗斯新闻社
俄罗斯总理米舒斯京（Mikhail Mishustin）与北韩内阁总理朴泰成（Pak Thae Song）今天（7日）透过视讯连线，共同主持图们江（俄称图曼纳亚河 Tumannaya River）跨境公路大桥竣工仪式。仪式结束后，双方车辆开始双向试行通过。这是两国之间首座专用公路桥，标志着俄朝陆上交通从长期依赖单一铁路，转向公路与铁路并行。
大桥连接俄罗斯滨海边疆区西南部的哈桑（Khasan）与北韩罗先市先锋区的豆满江洞（韩语：두만강동），位于既有“友谊铁路桥”下游约数百米处。桥体长约1公里，整段过境通道含引道约4.7公里，采双车道设计。俄方口岸规划10条车道，初期设计日处理约300辆车、近3000人次。大桥以1946年挡下掷向金日成手榴弹的苏联红军军官雅科夫·诺维琴科（Yakov Novichenko）命名。
该桥原订于今年6月19日、亦即2024年全面战略伙伴关系条约签署两周年通车，但俄方口岸工程落后，延至9月初举行竣工仪式。双方官方强调用途为贸易、旅游与人员往来，除实际全面开放商用与客运的时程官方尚未明确公布外，西方智库与媒体多次指出该通道也可能服务军事后勤。
分析人士指出，在俄乌战事陷入胶着之际，这座公路桥具有明显战略意涵。过往俄朝物资往来主要仰赖铁路与海运，卫星与开源情报较易掌握车次与货柜规模。公路通道启用后，车辆可直接过境，再转接俄远东机场或内陆空运节点，运输路径更短、调度更灵活。货物拆装、分批或改用一般货车，也使外界以卫星影像精确统计数量的难度上升。对北韩而言，公路桥有助绕过联合国对平壤的经济制裁框架，让能源、机械、粮食及工业原料等物资，不必完全依赖中朝口岸或受限海运。对莫斯科来说，则可强化从北韩获得弹药、人员及其他补给的陆上走廊，并减少对单一铁路节点的依赖。
这座桥的兴建源于2024年6月普京访问北韩时协议，2025年4月由两国总理视讯宣布动工，2026年4月合龙。工程期间成本明显上扬，俄方口岸设施至8月底仍未完全就绪。尽管竣工仪式已举行，口岸查验、联检机制与实际运量，仍将决定俄罗斯与北韩间的联系密度。
俄罗斯总理米舒斯京（左）与北韩内阁总理朴泰成（右）7日透过视讯连线，共同主持图们江跨境公路大桥竣工仪式。 图：翻摄“X”@Sota_Vision
