1950年6月，美国空军战斗机F-80（左上）、F-82（右上）进入朝鲜半岛夺取制空权。更多先进的战斗机F-86（左下）、F-94（右下）后来进入战场。（美国空军）
二战后期，德国、英国开始拥有喷气式战斗机，但未能真正左右战局。二战后，美国和苏联展开了喷气式战斗机的激烈竞争，美军喷气式战斗机最终在朝鲜战争中略胜一筹，也为日后长期的空中优势奠定了基础。
第一款参战的喷气式战斗机
德国梅塞施密特（Messerschmitt）Me262战斗机是世界上第一款投入实战的喷气式战斗机。Me262的设计始于二战前，但由于发动机和冶金等技术的难度，以及纳粹高层的干预，研发进程被延误，直到1944年中期才正式服役。其速度、火力都超过了当时任何盟军战斗机。
Me262最大起飞重量7,130公斤，装备2台涡轮喷气式发动机，最大速度900公里/小时，配备2门或4门30毫米机炮，可搭载24枚火箭弹、2枚250公斤或500公斤炸弹。
Me262被用作轻型轰炸机、侦察机和实验性夜间战斗机，在近距离空战中表现出色。德国飞行员驾驶Me262声称击落了542架盟军飞机，但由于战略物资短缺和发动机的设计缺陷，该机存在可靠性问题。
Me262的头号王牌飞行员声称击落了17架敌机，包括6架轰炸机、10架P-51战斗机。Me262密集发射的火箭弹，只需命中一两枚，就能击落美军的B-17轰炸机。
1945年3月18日，德国出动37架Me262战斗机拦截盟军的庞大轰炸机编队，该编队包括1,221架轰炸机、632架护航战斗机。德国宣称击落了12架轰炸机、1架战斗机，自身损失3架Me262战斗机，但对盟军庞大的轰炸机队来说损失比例不算大。德国的Me262战斗机也用于苏德战场。
1945年8月，纳粹德国的梅塞施密特（Messerschmitt）Me262A-I喷气式战斗机停放在美国俄亥俄州赖特机场的跑道上。(Hulton Archive/Getty Images)
盟军飞行员对付德国Me262战斗机的唯一方法，就是不断派出战斗机前往德国机场巡逻，将Me262战斗机摧毁在地面，或在其起飞、降落时发起攻击。
美国的P-80喷气式战斗机在二战结束前服役，未能参加实战，美国将P-80和Me262进行了比较，认为Me262在速度方面更胜一筹。
Me262在二战结束前投入使用，大约生产了1,400架，但因为盟军空袭、原料限制、工时等，影响了生产进度，无法弥补作战损失，导致纳粹能投入作战的Me262战斗机始终不到100架，对战争的影响微乎其微，但对当时各国喷气式战斗机的研发产生了深远的影响。德国曾为Me262战斗机进行了安装后掠翼的研究，最终未能实施。盟军缴获了Me262战斗机研究成果，美国的F-86战斗机、B-47轰炸机和苏联的Mig-15战斗机等，都从中受益。
二战末期，美军在德国一座盐矿中发现了被遗弃的德军武器和飞机，包括未完工的He162喷气式战斗机。(US Army Signal Corps/FPG/Getty Images)
德国的第二款喷气式战斗机
德国He162喷气式战斗机是战时紧急战斗机计划的产物，但由于金属材料极度短缺，主要采用木材制造。He162最大起飞重量2,800公斤，装备1台涡轮喷气发动机，最大速度840公里/小时。由于机身小巧，燃油空间有限，发动机效率低下，其续航时间大约只有20分钟，火力也相对不足。
1945年德国即将战败时，He162仅有大约120架交付，而且由于零件、燃料和飞行员短缺，大部分从未飞行过；尽管也击落过盟军战斗机，但随着战争结束，纳粹的第二款喷气式战斗机基本没有发挥作用。
1952年2月左右，英国设计的“流星”（Gloster Meteor）F.8喷气式战斗机，由荷兰福克飞机制造厂按照许可证生产，停放在荷兰阿姆斯特丹附近的史基浦机场，准备交付给荷兰、比利时空军。(Archive Photos/Getty Images)
盟军参战的第一款喷气式战斗机
“流星”（Gloster Meteor）是英国第一款喷气式战斗机，也是二战中盟军唯一投入实战的喷气式战斗机，其空气动力学设计并不先进，但当时仍是一架成功的战斗机。
二战后期，英国的“流星”战斗机参战时间稍晚于德国的喷气式战斗机，1944年7月27日首次投入作战任务，数天后的8月4日击落了首批两枚德国的V-1导弹；到战争结束时，“流星”战斗机共击落了14枚德国导弹。
1944年12月，“流星”F.3型战斗机投入使用。与德国的Me262相比，“流星”速度较慢，火力也较弱，二战中参战次数有限。战争结束时，“流星”战斗机并未与德国的Me262战斗机发生正式空战，但在对地攻击中摧毁了46架德国飞机。
二战后，不断被升级的“流星”战斗机最后被命名为“流星”F.8，最大速度提高到970公里/小时，1950年至1955年间是英国战斗机的主力，在朝鲜战争中与澳大利亚空军并肩作战，但难以比肩美国的F-86战斗机和苏联的Mig-15战斗机，更多参加了对地攻击任务。
“流星”战斗机在英国空军服役期间，有890架先后坠毁，仅1953年就发生了145起坠机事故，总计造成450名飞行员丧生，事故原因包括减速性能差、起落架故障、缺少弹射座椅、油耗高导致燃油迅速耗尽而坠机等。1957年，“流星”战斗机从英国空军一线完全退役；但1960年代仍被多个国家使用。
日本的第一款喷气式飞机
1942年，日本驻德国武官目睹了Me262的试飞，日本海军希望研制一款类似的飞机作为快速攻击机。中岛公司推出了与德国Me262外型极为相似的“橘花”攻击机，但发动机的研发进展缓慢。
美国在广岛投下原子弹的第二天，1945年8月7日，“橘花”攻击机首飞失控、受损，还没来得及修复，日本就宣布投降了，“橘花”攻击机胎死腹中。
约1950年朝鲜战争期间，美军的F-80C“流星”（Shooting Star）战斗机部署在韩国境内机场。（美国空军）
美国首款喷气式战斗机F-80
洛克希德P-80“流星”（Shooting Star）战斗机在二战后期诞生，也是美国的第一款喷气式战斗机，从设计到交付仅用了143天，在二战结束前进行了有限服役，但并未参与战斗。P-80在朝鲜战争初期迅速参战，因性能不如苏联的Mig-15战斗机，很快被F-86“佩刀”战斗机取代；但其变体的T-33“流星”教练机一直服役到1980年代。
P-80最大起飞重量7,646公斤，装备1台涡轮喷气式发动机，最大速度956公里/小时，实用升限14,300米，配备6挺机枪，可搭载8枚火箭弹、2枚450公斤炸弹。
二战结束前的1945年7月，P-80战斗机交付了83架，战后仍继续生产，但订单从5,000架被削减为2,000架；1950年停产时，美国共生产了1,714架单座的F-80A、F-80B、F-80C和RF-80。其双座型TF-80C继续生产，成为T-33教练机的基础，共生产了6,557架。
1946年1月，P-80战斗机凭借风力，以940公里的平均时速，从长滩飞到纽约，完成了首次跨越美国大陆的飞行，航程3,954公里；1947年6月，经过改装的P-80战斗机以1,004.2公里/小时的速度创造了当时的世界纪录。
1948年，成为独立军种的美国空军将战斗机“P”（Pursuit）的命名改为“F”（Fighter），更符合战斗机的直接涵义。P-80战斗机被重新命名为F-80。
1949年5月，美国驻扎在日本的战斗机大队开始装备F-80战斗机。美国海军也在航母上成功进行了F-80C战斗机的试飞。
1950年6月，朝鲜战争爆发，F-80战斗机首次投入实战，包括F-80C型和RF-80侦察型，同时执行空对空、空对地作战任务，多次击落了朝鲜的雅克-9和伊尔-10战斗机。
1950年11月1日，苏联飞行员声称驾驶Mig-15战斗机落了1架美国的F-80战斗机，但美方称这架F-80是被高射炮击落的。一周后，11月8日，美国飞行员宣称驾驶F-80战斗机击落了1架Mig-15战斗机，苏联则声称当天没有米格战机损失。
1950年6月开始，美军的F-80战斗机从日本起飞，前往朝鲜半岛执行任务，之后F-80进驻韩国水原空军基地，不久被F-86“佩刀”（Sabre）战斗机逐渐取代，但部分F-80战斗机一直参战到1953年5月，主要执行对地攻击任务。
朝鲜战争期间，共有368架F-80战斗机损失，其中277架在战斗任务中损失，包括113架被地面火力击落，14架被敌机击落，54架损失原因不明，96架列为其它损失；另有91架在非战斗任务中损失。美国空军统计，F-80战斗机在空战中击落17架敌机，在地面摧毁24架敌机。
1956年塞浦路斯紧急状态期间，一架英国的“吸血鬼”（Vampire）喷气式战斗机在塞浦路斯的一个英国空军基地加油。(McAnally/Graphic House/Archive Photos/Getty Images)
英国第二款喷气式战斗机
德哈维兰（Havilland）DH100“吸血鬼”（Vampire）战斗机是英国的第二款喷气式战斗机，在二战结束后的1946年正式服役，斩获多项纪录，包括成为第一架飞越大西洋的喷气式飞机。
“吸血鬼”最大起飞重量5,620公斤，最大速度882公里/小时，航程1,960公里，装备4门机炮，可携带8枚火箭弹、2枚225公斤炸弹。
“吸血鬼”战斗机有多种改进型，包括第一款适用于航空母舰作战的喷气式战斗机，并出口到许多国家，共生产了近3,300架，四分之一在国外许可生产。
英国空军的“吸血鬼”战斗机基本没有机会参加实战，退役后部分转给印度，被用于印巴战争。1965年9月1日，印度出动12架“吸血鬼”战斗轰炸机空袭，延缓了巴基斯坦军队的推进；但遭遇了巴基斯坦装备空对空导弹的美制F-86战斗机。结果，3架印度的“吸血鬼”被击落，1架被地面火力击落。
苏联的喷气式战斗机
二战结束后不久，苏联开始研制第一款喷气式战斗机苏霍伊Su-9，设计深受缴获的德国喷气式战斗机影响，后来重新设计，采用仿制的德国涡轮喷气发动机，但速度低于苏联同类飞机，结果项目被取消。改良型的Su-11、Su-13均未正式生产。
苏联第一款正式生产的喷气式战斗机是Mig-9，仍采用仿制的德国发动机，1946年第一次试飞，结果机毁人亡，后续两次试飞也均告失败。
测试发现的缺陷包括：在高空开火时，发动机会吸入机炮燃气，经常熄火；没有配备弹射座椅、减速板或灭火系统；油箱不具备自密封功能；飞行员没有装甲防护。尽管缺陷很多，但苏联领导层认为不足之处可以在生产过程中得到纠正，在验收测试完成前就下令批量生产，设计者还因此获奖。
Mig-9共生产了610架，于1948年开始在苏联空军服役；1950年，至少372架Mig-9被移交给中共空军，用于拦截中华民国飞机的空袭，但很快被Mig-15取代。
Mig-9总重4,860公斤，最大速度864公里/小时，航程800公里，装备1门或2门机炮，属于典型的轻型战斗机，主要用于短程防空，这在较长一段时间里也成为苏联喷气式战斗机的一大特点。
（未完待续）
