多国对中国智能汽车可能带来的数据和国家安全风险采取防范措施。图为中国苏州港等待装船出口的比亚迪电动车。
挪威国民兵在军演期间发现，中国产智能车录制并储存周边影像，引发军事资讯外泄疑虑。波兰、美国等也相继采取防范措施，中国产智能汽车的资料安全与国家安全风险问题日益受到西方社会关注。
专家警告，中国产智能汽车的资料搜集与远端连线功能，可能被用于情报搜集，相关风险引发西方关注。
挪威《每日商业报》（Dagens Næringsliv）10月8日报导，挪威国土防卫队9月14日至18日举行“首都演习”，士兵发现军方透过赫兹挪威租用的中国制汽车，曾录影并储存周边活动资料。
参演中尉表示，影片记录士兵上下车、车辆行驶路线、接送人员及停留地点，甚至拍到士兵输入军事设施门禁密码的画面。至少两辆涉事车辆为中国长安汽车旗下深蓝（Deepal）品牌。由于替代车辆不足，部队在发现录影后仍继续使用这些车辆，直至演习结束。
法新社10月17日的报导指出，挪威国土防卫队发言人证实，士兵确实在车辆系统中发现感测器录影。但资料是否曾传送给第三方，包括中国，目前仍无法确认。
挪威国防部长托雷‧桑德维克（Tore Onshuus Sandvik）10月16日在答复国会书面质询时表示，军方在演习前已进行包含数位威胁在内的整体威胁评估，但没有针对此次使用中国制租车进行专项风险评估。士兵发现录影后立即通报，相关影片已被删除。
绿党议员拉斯‧隆伯格‧亨里克森（Lars Lønberg Henriksen）提出书面质询，要求政府在排除敏感资料可能外传疑虑之前，暂停使用与中国有关的车辆，寻找欧洲替代供应商。
该事件凸显具备摄影、感测、资料储存及联网功能的智能汽车可能带来的军事资讯安全风险，也使军方租车采购、资料管理及敏感设施出入规则受到关注。
分析：西方国家忧虑中国产智能车窃密
美国经济学者黄大卫（Davy J. Wong）对大纪元表示，“这是一个全球性危机。它的核心不仅仅是由于商业竞争或贸易保护主义，而最主要的是国家安全、数据主权，以及对于无形的‘特洛伊木马’的深度恐惧。”
“因为电动车可以做成一个全天候的移动感测与监视武器。现代中国产的那些智慧电动车，它会自己悄悄联网。它不是单纯的交通工具，而是会行走的超级数据收集工具。”
他介绍说，“车载雷达、高清摄像头、GPS定位、环境感知，以及频繁的空中下载更新技术，远程通讯，以及把车内、车外人员的通话、声音、录像的上传等，是一个无孔不入的大型情报收集工具。”已从民用泄密、个人资讯泄露、窥探、监视，延伸到军事层面。
他补充说，智能车还能“把人的瞳孔、声音、指纹，甚至密码都悄悄录下来”，“是一个非常可怕的情报收集工具”。
台湾国防安全研究院研究员沈明室也表示，中国产“联网车本质上就是一种大型的、收集各种资讯或者传输资讯的设备”。
“现代的智能汽车配备大量的相机、全球定位系统或者雷达等，这些车辆进口到欧洲、韩国之后，对军事基地、政府机关或关键基础设施，能够完整地扫描周边的环境，而且会记录精准的座标。”这被怀疑可能把相关机密传送至中国。
沈明室指出，“平时可能不会运作，但在发生冲突或者危机时，可能透过远端操控，让它可以瘫痪好几万辆车辆，或者干扰交通网络，造成严重的社会动荡。”
西方社会正在防范中国产汽车
除了挪威这起中国制汽车在军演期间录下门禁密码的事件，2026年欧洲、澳洲等地也出现了相关安全调查、军事设施限制措施，以及对智能汽车资料收集能力的官方警告。
美联社2026年2月18日报导，波兰军方宣布，禁止中国产汽车进入军事设施，理由是车载感测器可能收集影像、声音、位置等敏感资料。
德国公共广播机构ARD旗下《每日新闻》（Tagesschau）2026年2月25日报导，德国联邦宪法保卫局与安全资讯技术中央机构曾共同检查多家中国汽车制造商的车辆，评估车辆收集哪些资料及资讯是否可能传往海外。
英国《卫报》2026年10月1日报导，荷兰一般情报与安全局（AIVD）警告，现代汽车的麦克风、摄影机、GPS，以及蓝牙、Wi-Fi、充电系统等连接功能，可能被利用来取得车内谈话、乘客资料及行踪资讯。部分车辆的麦克风与摄影机在技术上可能被远端启动。
澳洲广播公司（ABC）“Four Corners”2026年9月21日的调查指出，中国电动车品牌零跑（Leapmotor）的C10车型配备六部摄影机，其中部分摄影机来自大华技术（Dahua）。该公司制造的监控摄影机此前已因安全疑虑，从澳洲部分联邦政府建筑中移除。
这些案例显示，各国对智能汽车的安全关切，正从资料收集能力的调查与评估，延伸至军事设施的使用限制及供应链安全审查。
美国或将立法禁止中国车
据美国之音报导，美国参议院商务委员会于2026年7月22日跨党派通过《联网车辆安全法》，拟禁止中国等“外国敌手”相关的联网汽车、软硬体及关键零部件进入美国市场，防范敏感数据外泄、车辆遭远端操控及国家安全风险。
另据法广9月4日消息，在美运营的主要汽车制造商，对国会施压，要求永久禁止在美国国内销售、进口和生产中国网联汽车及其软硬件。汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）敦促国会在2027年1月3日会期结束前通过这项禁令。
黄大卫表示，“面对美国国会与本土车企的封杀，及各国的安全警惕，中国车企大概率会通过所谓的表面功能修改来化解危机。但是由于这种体制基因，大家基本上不会信任。”
“因为根据中国的《国家情报法》，以及其它相应法律，所有境内企业与公民，在国家安全与情报工作上必须配合。”西方国家担心的是，中国智能车的远程控制后门、数据服务器等，“肯定会受到北京的权力意志控制”。
专家析中国战略风险
近期披露的多起事件显示，智能汽车的资料搜集与远端连线功能，已成为西方国家评估国家安全风险的新焦点。专家认为，中国智慧网联汽车产业的发展战略、相关法律制度，以及车辆本身具备的感测与通讯能力，是引发外界疑虑的重要因素。
沈明室指出，其根本原因是中共的商业模式及国内法律与国家战略等多重因素造成的。
他说，中国把智慧联网汽车作为制造强国或科技自立的关键产业，是国家大数据、智慧城市、导航系统的一环；而智能车技术本身便存在安全隐患。
沈明室也指出，更重要的是中共可用《国家情报法》等强制性法令限制任何组织与公民，要求配合国家情报工作。作为国家情报网络的一环，国家随时可以要求汽车企业提供其所收集的数据。
黄大卫表示，“中国的所谓新能源车，表面上是欺骗欧美的白左，进行气候谈判；而更深层次的原因是，它可以成为一个强大的监控工具。”并且，它还“可以做成一个远程控制工具，在关键时刻操控你的汽车”。
“北京把电动车作为一个非常重大、重要的国家战略去发展，而且作为资讯战里面最具体、最详细的工具。”
他指出，“它的作用、用途，远超一般的间谍卫星跟情报人员。它收集数据的密集程度、覆盖面，还有精细程度，是历史上从来没有存在过的。”
