中国多地开始配给柴油 全球供应链开始出现断裂

中国能源危机持续，在成本上升和供应减少的情况下，中国许多地方的加油站已经开始配给柴油（油渣）。

中国能源危机持续，在成本上升和供应减少的情况下，中国许多地方的加油站已经开始配给柴油（油渣）。据中石油估计，今年冬季天然气需求增一成，高峰期可能会出现供应紧张。中国的能源危机的后遗症开始波及全球供应链，欧洲汽车工业首当其冲。

综合外电报道，根据中国社交媒体网站微博上的帖子，一些卡车司机不得不等上一整天才能加油。

河北省石家庄市的一位卡车经销商告诉财新记者，在中国，每辆卡车只被允许加满100升--约为其油缸容量的10%。

在该国的其他地区，报告显示配给更加紧张，司机只被允许购买25升的油。

同时，在距离关键交通枢纽石家庄以南约七小时车程的阜阳市，财新网报道称，加油站限制购买，或向司机收取高达300元（47美元）的附加费用，以加满他们的油箱。

一个微博用户写道：“去了几个（加油）站后，已经没有柴油了，价格将继续上涨，跑物流的大卡车将无法加油。

另一个人也哀叹对通货膨胀和交货的影响：“你是否感觉到食品变得更贵了，快递也更慢了？最好在11月11日少买点。”他指的是阿里巴巴的“光棍节”，通常是中国年中零售销售量最大的日子之一。

《经济学人》信息部中国主任贝金克（Mattie Bekink）向英国广播公司表示：“目前的柴油短缺似乎正在影响长途运输业务，这可能包括运往中国以外市场的货物。”

“根据这种紧缩的持续时间和强度，我们很可能看到这对全球供应链的挑战带来影响。”

今年冬季天然气需求增一成 高峰期可能会出现供应紧张

另外，中石油天然气销售部副总经理李伟周四（28日）表示，今年冬季中国对天然气的需求预计将上升到1800亿立方米，比上年同期增长10%。中石油计划将大部分的天然气供应给城市的居民供暖，但仍预计在一些高峰期可能会出现供应紧张。而中国的能源危机开始波及全球供应链，欧洲汽车制造业首当其冲。

路透社报道，李伟在重庆天然气交易所在天津举办的研讨会上说，中国石油已经为今年冬季确保了1062亿立方米的天然气供应，比一年前增长了8.4%。

李伟又指，约600亿立方米的天然气将由国内供应，而进口管道天然气和液化天然气（LNG）将分别达到约200亿立方米和100亿立方米。

中石油计划将820亿立方米的天然气供应给城市的居民供暖，其馀的才会作工业用途，如化肥和化工工业。

李伟说：“我们预计，总体上天然气供应能够满足今冬的市场需求，但在一些高峰期可能会出现供应紧张。”李伟补充说，潜在的极端气候是一个主要的不确定性。

气象专家预测，今年冬天厄尔尼诺天气模式将回归，表明中国北方的气温较低，中国南方的降雨量较少，这可能导致供暖和发电的天然气需求增强。

能源危机波及全球供应链 镁价暴涨欧洲汽车业首当其冲

此外，中国的能源危机的后遗症开始在国外开始看到。受中国的电力危机影响，近日镁价格急剧上升，而这种金属的短缺正在扼杀其供应链中的下游用户，尤其是全球汽车工业。

据外电报道，中国几乎完全垄断了镁的全球生产，而冶炼镁过程是非常耗电的。中国有色金属工业协会（CNMA）对该金属的月度审查显示，8月和9月间镁的价格突然飙升，当时它翻了一番，达到每月平均每吨42,000元人民币（6,600美元）--同比增长230%--9月间最高达每吨70,000元人民币（11,000美元）。

过去十年，镁的价格一直在每吨14,000至20,000元之间徘徊。

金属的主要用户、汽车制造商对短缺和飙升的价格特别关注。

上周，德国有色金属工业协会WVM写信给德国政府，警告说由于中国的断电问题对整个欧洲的影响。它还指出，中国占全球镁产量的87%。

据路透社报道，信中说：“预计德国以及整个欧洲目前的镁库存将在2021年11月底前用完。”