中东战事给中共带来经济困境

2021年3月10日，一名农民工乘坐长途汽车抵达北京后过马路

中国雄厚的石油储备似乎在很大程度上缓冲了中东波斯湾（Persian Gulf）冲突造成的燃料短缺对中国经济的影响。与其它亚洲和欧洲经济体相比，中国似乎更能抵御这些压力。事实上，在某些情况下，燃料价格上涨反而提高了原本面临通缩压力的经济体的盈利能力。

但是抛开新闻标题和北京方面自信满满的声明，一些统计数据和民间传闻均表明，中国并不像表面上看起来那样与世隔绝、不受影响。虽然表面上看，中国经济似乎能够很好地应对波斯湾冲突带来的影响，但是裂痕已经出现。

最能说明问题的就是汽车销量的突然大幅下滑。据中国乘用车协会（China Passenger Car Association，简称CPCA）统计，4月上半月全国乘用车（包括汽油车和电动车）销量较去年同期下降约26%。工厂减产也在情理之中，4月上半月各类汽车产量比2025年同期减少了27%。

其它中国零售商也注意到了业务活动的下滑。据国家统计局（National Bureau of Statistics，简称NBS）数据显示，3月份（目前可获得的最新数据）包括汽车在内的整体零售额仅比去年同期增长1.7%，与1-2月份相对强劲的表现形成鲜明对比。

最近几周，餐馆和酒店反映客流量和顾客数量均有所下降，但目前尚无可靠数据可供查询。当然，这一切可能与波斯湾战事及其导致的物价上涨无关，但这种疲软的时机无疑表明，这些事件可能起到了一定作用，而且很可能是主要作用。

最直接地指向中东局势动荡的，莫过于中国南方工厂的大量停工报导。油价已从冲突爆发前的每桶约60美元飙升至撰写本文时的每桶100美元以上，而塑料制造离不开石油原材料；中国规模依然庞大的玩具产业遭受重创，在某些情况下甚至已经停止盈利。

到4月底，多家制造商倒闭，数千名工人失业。在距离香港以西约250英里的全国玩具制造中心广西玉林市，这些裁员引发了数千名失业工人的街头抗议。抗议者在紧闭的工厂大门上悬挂横幅，要求工厂老板和政府支付拖欠工资并给予补偿。

截至目前，地方官员、北京方面以及中共当局均未对此事发表评论。鉴于此类抗议活动通常不被当局所接受，令人惊讶的是，这些抗议活动的公开视频显示，现场有警察在场，但并未对不满的工人采取任何行动。

如果波斯湾问题迅速解决，石油供应恢复，油价下跌，所有这些麻烦都可能突然逆转。当然，这种利好局面出现的可能性难以预料。即使中国能够用俄罗斯的石油供应弥补中东石油缺口，油价也可能居高不下，而油价本身比实际供应量更令人担忧。

因此，目前看来，除疲软的消费需求、不明朗的出口前景以及房地产危机带来的负面影响之外，中国和北京当局将面临更多的经济负担。在中共党魁习近平本周准备与美国总统唐纳德‧川普（特朗普）举行双边会晤之际，这并非一幅展现中国经济实力的积极画面。

作者简介：

米尔顿‧埃兹拉蒂（Milton Ezrati）是纽约州立大学（The State University of New York，简称SUNY）布法罗分校（Buffalo）人力资本研究中心主办的《国家利益》（The National Interest）杂志的特约编辑，亦是总部位于纽约的知名传播公司Vested的首席经济学家。在入职Vested之前，他曾担任Lord, Abbett& Co.等公司的首席市场策略师和经济学家。他还经常为总部位于纽约的《城市杂志》（City Journal）撰写文章，并定期为《福布斯》（Forbes）撰写博客。他的最新著作是《即将到来的三十年：未来三十年的全球化、人口统计学和我们的生活方式》（Thirty Tomorrows: The Next Three Decades of Globalization, Demographics, and How We Will Live,2014）。

原文：Persian Gulf Troubles Creating Economic Problems for China刊登于英文《大纪元时报》。

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