卫报》的文章说，与今年三月份的马航MH370失踪中国的反应相比，对马航MH17空难，中国没有表现出什么兴趣。
英国《卫报》对中国在马航MH17空难中与国际社会截然相反的表现评论说，中俄日益紧密的战略关系使得中国不愿指责俄国应为空难负责。
《卫报》说，在西方国家纷纷向俄罗斯施压的时候，中国到目前为止甚至不愿说飞机是被导弹打下来的，更别说把坠机与乌克兰亲俄的反叛分子联系在一起了。
《卫报》的评论注意到，中共官方媒体一致批评美国、澳大利亚等西方国家指责俄国缺乏证据和逻辑，“过于匆忙”的下结论。
该报评论说，对中国的表现，国际观察人士一点不奇怪。
“患难之交”
《卫报》引述澳大利亚一家独立智库，洛伊国际政策研究所(Lowy Institute for International Policy)迈德卡尔夫的话说，今年以来，中俄在困难的地缘政治局势中相互出手支持已经发生了好几次。
迈德卡尔夫说，中俄正在为加深战略伙伴关系作做出切实的努力。四月份的峰会、联合海军演习、五月份的4000亿美元的30年天然气合同等等。
《卫报》引述迈德卡尔夫的分析说：“他们越是相互扶持，就越孤立，因此变得更加相互需要”。
“事不关己”
《卫报》的文章说，与今年三月份的马航MH370失踪中国的反应相比，对马航MH17空难，中国没有表现出什么兴趣：空难发生的地点远离中国，机上没有一名中国乘客。
马航MH370上有150多名中国乘客。澳大利亚政府为搜寻失踪航班做出了极大的努力。
《卫报》说，马航MH17航班上有27名澳大利亚乘客，澳洲人会很注意观察中国的反应。
债务危机
中国加速膨胀的债务是今天《金融时报》关注的话题。
中国的债务总额超过了国内生产总值GDP的两倍半，《金融时报》分析说，这凸现了中国政府在维持经济持续增长与避免灾难性的“硬着陆”之间的艰难处境。
到6月份，世界第二大经济的中国的债务与GDP的比例，从2008年底的147%猛增到了251%。
而且，这个增幅还在加速。《金融时报》说，仅在过去六个月中，债务与GDP的比例扩大了17%。
《金融时报》分析说，从以往其它国家的经历看，在如此短的时间里出现如此大的债务与GDP差额，几乎是无一例外的导致了金融动荡。
担心“硬着陆”
《金融时报》的文章说，中国的政策制定者很长一段时间以来一直在发出警告，放缓的经济增长与不断增加的债务是无法持续下去的。
但是，对信贷的不断加深的依赖并没有扭转的迹象。
《金融时报》说，政府没有收紧借贷，而是允许其继续加速，是因为担心，经济增长减速、加上地区房地产市场的降温，会导致中国经济的“硬着陆”。
