现在私家车越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。但是，在汽车保养中常常出现一些问题，汽车养护专家介绍说，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。看了以下几种错误养护方法，你也来对号入座检查一下吧，有则改之，无则加勉嘛！
烈日洗车手工打蜡——伤车漆
很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。所以，洗车最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，那最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。很多人给自己车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，还有就是用抛光机通过高速旋转，将车漆表面抛光、打蜡，这种方法是不对的，会使漆面变薄。还很容易出现细小的划痕，也就是俗称的太阳纹，很难处理掉，即使处理掉了，也会使原车的漆面变薄。最好是去大型的装饰店做封釉或镀膜来保护车漆。
风扇皮带太紧——轴承磨损快
夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10－15mm为宜。
机油添加太多——毁发动机
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油过多，也会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物（积碳）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而改变发动机的压缩比，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间的三分之二为好。
冷却水温度太低——磨损发动机
夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化、油耗增加、加剧磨损、机油黏度增加，发动机功率降低。汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。发动机冷却水的温度应控制在90摄氏度左右，应根据车辆使用说明书规定的温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
水箱“开锅”速加水——气缸开裂
夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速运转继续散热；等到垫子上停转后再打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓从补水罐添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现变形或开裂。
拆掉节温器——磨损发动机
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，导致发动机很难达到正常温度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降、磨损加快、油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其它部位，不能拆除节温器。还有就是如果节温器的开启和关闭的温度不对，也会导致发动机水温异常。
新电瓶不充电——缩短寿命
蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电，最好是摘掉蓄电池正极。同时每隔10-15天将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，蓄电池放电量过大难以启动。
长期不用车或短途用车——机件受损
有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔10-15天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，就是每启动一次，电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足。总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，也是伤车的重要原因。车上零部件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重。
