中共高层斥巨资建三峡大坝，赔大家的钱，中饱私囊。三峡大坝引发通航难，出现前所未闻的匪夷所思的翻坝需求，费用昂贵。专家指出，三峡大坝还有致命的威胁，连风筝都要防，可谓防不胜防。中印边境冲突，印度敢动三峡大坝？中国溃坝率世界第一，中国水库是“定时炸弹” 。中国高坝数量是世界第一。三峡水坝建成后，当地增加300多次地震 。美国拆坝运动有4个字的启示。中共能学吗？ 阿波罗网评论员王笃然点评。
斥巨资建三峡 赔大家的钱 中饱私囊
旅居德国的水利专家王维洛说，三峡工程并无什么防洪、发电、航运等的综合效益，真正实现的只有发电这一块。
目前每年发电的收入为二百多亿元。根据他的统计，到2010年仅中国百姓从电费中缴纳的三峡基金，包括其后续基金，已经达到一千一百亿元人民币，超过三峡工程总投资的一半以上。但是三峡工程的发电利润并不属于中国老百姓。
三峡工程的所有水轮发电机已经被私有化，全部发电利润属于一个股份公司。三峡工程的一些决策者、中央部委和地方的一些官员以及主要工程技术人员，则是这个股份公司的原始股持有者。
三峡大坝引发通航难 前所未闻翻坝费昂贵
题为《所有关于三峡大坝的争议 看这一篇就够了》的文章披露， 现在三峡大坝的拥堵已经是常态化了，目前长江上的船只，要想过三峡大坝，等一、两天是正常现象。
若遇到船闸检修，那等的时间更长。船过大坝，现在还没好意思收费，将来就不一定了。但每条船只每年还是要缴600元GPS通信费。这笔钱，没有大坝时是不必花的。真正让航运头痛的是产生昂贵的翻坝费。三峡五级船闸，设计通行能力为1亿吨，预计在2030年达到。可到了2011年，通行需求就超过了1亿吨。大量船只来到三峡，就只能排队等候放行。有的船一等就是半个月甚至一个月。等不了的，就只能翻坝。所谓翻坝，就是在这儿上岸。
三峡在这儿建立了翻坝高速，5公里的路程各种费用就要好几百元。长江黄金水道因三峡大坝阻断，过闸时间长，实际产生的费用又极其昂贵。万吨船队从上海直达重庆，也就痴人说梦吧。三峡大坝以上水位被抬高，跨江大桥净空也少了一些，大船要通过，高度也往往不够。
三峡大坝致命危险 风筝、航模都要防
王维洛指出，一向号称是铜墙铁壁、坚如盘石、美国人不敢动、北约常规武器都无法摧毁的三峡大坝如今突然害怕一只风筝、一只气球、一只航模或者一艘船。
2013年9月16号，国务院总理李克强签署国务院令，公布了《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》。三峡大坝的安全在三峡工程决策21年、三峡水库蓄水10年后又成为社会的焦点。
只要认真阅读国务院的三峡工程保卫条例，就可以知道，这次国务院认为敢动三峡大坝的不是外国人，而是中国人，可能是那些被称为“孤狼”的人，像陈水总那样的“孤狼”。
被可能成为“孤狼”的人是被工程强迫拆迁的失去故居的、而今无土地、无工作、无希望的三峡移民等等。
事实上，动三峡大坝只需要几公斤炸药，或者一颗防坦克导弹，或者一艘船只，或者一辆车辆，或者一架被改装的航模，或者一只被改装的风筝，或者一只装有炸药的气球，这些都可能对三峡大坝造成致命的打击。
三峡大坝3处最脆弱
木桶理论告诉人们，决定木桶盛水能力的是木桶中最短的一块板。同样决定三峡大坝坚固程度的是大坝最脆弱的地方。三峡升船机是三峡大坝最最脆弱之处，其次是三峡船闸，再者是排沙泄洪孔。
三峡升船机本来应该在1997年完工，但是技术复杂三峡集团没有能力完成，就请德国人来帮忙。德国建有世界最大的湿式升船机，也许德国人已经告诉过中共政府，德国最大的升船机在运行不久就出过多次事故，包括“漏水”。好在上游的运河中本来就蓄不了多少水，没有发生严重事故。三峡升船机就不同，三峡升船机实际控制着三峡水库221.5亿立方米的水，如果三峡升船机“漏水”，这221.5亿立方米库水就失去控制，可能摧毁大坝，造成溃坝效应。而控制三峡升船机是否“漏水”的只是几道钢梁或者是盛船箱的三壁和一底。
船只操作失误，撞坏钢梁或者盛船箱，三峡升船机就会“漏水”。同样钢梁或者盛船箱被人为破坏，也会“漏水”。
