恒大债务危机引发了外界对中国房地产泡沫破裂的担忧。日媒指，中国房地产风险已经超过日本泡沫时期。
最近深圳市政府开始调查恒大理财产品兑付违约事件，中共会对恒大痛下杀手吗？不仅恒大，日前融创绍兴分部也向当地政府发出求助信，请求资金支持。
中国经济可谓危机四伏，大规模限电恐成为中国经济的又一颗炸弹。国家电网给出了限电的官方解释，但有学者指出，”能耗双控“并非罪魁祸首，电价倒挂才是根本原因。限电若成常态，台商将加速撤离中国。
中国工业品持续涨价，将蔓延到终端消费品，老百姓的支出又要增加了。
美国出口管制奏效，中共C919飞机珠海航展不露面。同时，美国不惜花费19亿美元，也要拆除电信网络中的华为中兴设备。
上海到美国西海岸海运价格大跳水，三天跌去三个月的涨幅。
日经：中国房地产风险超过日本泡沫期
以中国恒大集团的债务问题为契机，对中国房地产泡沫的担忧正在加强。对于提出纠正贫富差距的中国领导层来说，逐步难以容忍房地产价格上涨。相对于经济规模的民间债务比率等指标已超过泡沫期的日本，软着陆并不容易。
据日本经济新闻今天报道称，在中国，房地产是不断扩大的贫富差距的象征。如是金融研究院统计显示，广东省深圳市的住宅价格平均为年收入的57倍，北京市也达到55倍。即使是泡沫期的1990年的东京也仅为18倍，中国大城市圈房价并非老百姓买得起的水平。
今年8月中国提出实现“共同富裕”，纠正贫富差距。有观点认为住宅价格上涨的背后存在富裕阶层的投机，打压将难以避免。影响已开始波及房地产价格，销售总额除以总面积得出的单价8月比上年同月下降2.7％。
国际清算银行（BIS）统计显示，金融机构以外的民间债务最近5年以每年逾1成的速度增加，最近突破35万亿美元。尤其是房地产领域，银行的相关贷款余额在5年里增至2.1倍。
结果，中国民间债务余额与国内生产总值（GDP）之比达到220％，超过日本在泡沫破裂之后创出的顶峰（218％）。从整体贷款余额中房地产贷款所占的比例来看，目前的中国接近3成，高于约为21～22％的日本的泡沫期。
在日本的经济泡沫期，资金不仅流向房地产，也流入股市。在截至1989年底日经平均指数创新新高的10年里，涨幅达到5.9倍。另一方面，目前中国上证综合指数的水平与10年前相比仅为1.5倍左右，显示出资金集中于房地产的情况。
日本房地产泡沫时，日本政府不断探索花时间处理此前积累的金融机构不良债权的途径，但不良债权持续增加，惜贷和抽回资金的趋势加强。招致经济收缩，“负遗产”处理用了10年以上。
美出口管制收效，中共C919飞机将错过珠海航展
中共当局高调宣传的一款大型喷气式民用客机——C919飞机又遇大麻烦，由于美国对与中共军方有关联的公司出口零部件和技术援助有严格要求，已经开发了13年的C919正缓慢生产。
据路透社9月27日报导，三位了解C919项目的人士透露，在本周最大的航展，即9月28日开幕的为期6天的中共国际航空航天博览会（简称珠海航展）上，备受关注的C919窄体飞机不会露面。在美国严厉的出口管制下，其很难达到认证和生产目标。
消息人士说，中国商用飞机有限责任公司（COMAC，简称中国商飞）一直无法从供应商那里获得及时的供应，并且一些备件已经用完了。
截至2020年12月，美国要求任何向与中共军方有关联的公司出口零部件和技术援助都需获得特别许可。尽管与美国有联系的供应商正在逐步获得许可证，但这已经延缓了C919飞机的认证，长达数月的延误有可能影响早期的生产。
中共声称C919将要和波音、空客一决高下，但其缓慢的生产将意味着在短期内，C919不会对空客和波音构成威胁，后者每月可生产几十架窄体飞机。
美国航空航天工业咨询公司Patriot Industrial Partners航空航天供应链专家克鲁茨（Alex Krutz）说：“最大的障碍之一将是供应链，特别是现在再加上通货膨胀、材料供应和供应商的变化。”
克鲁茨补充说，“供应商可能没有流动资金以进行认证后的改变，也不会像几年前那样愿意继续支持像中国商飞这样的初始低速生产计划。”
消息人士称，C919有可能在今年年底前获得中共航空监管机构颁发的型号合格证，但会有一长串关于飞行操作的限制。消息人士补充说，即使在获得该证书之后，中国商飞也必须对飞机进行升级。
了解C919项目的消息人士说，该飞机的进展似乎延续了其前身新支线客机ARJ21飞机的认证模式和缓慢生产。
C919在中国组装，但严重依赖西方部件，包括发动机和航电设备，这使得它在关键技术的转让方面非常薄弱。
中国限电，国家电网说话了
中国多地正实施限电，东北地区甚至对民生限电。在强大质疑声中，国家电网有限公司今（27）日表示，将保障基本民生用电需求，最大可能避免出现拉闸限电情况，坚决守住民生、发展和安全底线。
新京报27日刊出厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强的文章，说明当前中国的发电、用电情况以及转型需求。
林伯强说，局部缺电跟电网有关，也跟局部性需求短时间内上涨太快有关系。电力紧张和煤价太高、煤电企业发电意愿和财力不足也有关系。
他说，居民用电量只占全社会15%左右，所以限电限到居民，就不是“能耗双控”可以解释的，是“短时间措手不及的结果”。
目前中国电力供应结构中火电占70%，清洁能源（风电、太阳能）的发电量贡献只有9%
文章说，中国能源结构中煤电占比高，所以煤一出问题、电就容易出问题；另一方面，产业结构中工业用电占比约70%，尤其是高耗电（铜铁铝等）产业占比高，这些产业稍微加一点力，对于整体用电来说就会增加很多。
电力供应结构中火力发电占70%，电力消费结构工业占70%，“两个70%迭加到一起，其影响可想而知。所以，限电今年不是第一次，肯定也不会是最后一次”。
文章强调在碳中和背景下，未来电价应该会按市场供应成本而逐步改革，反映市场供需和低碳清洁转型成本。
文章并指出，由于越来越不稳定的气候和越来越不稳定的能源电力系统，未来能源系统需要保障安全稳定和充足供应，系统成本将大幅度提升，仅靠电力系统内部将难以化解转型成本。
中国限电若成常态，专家：台厂将加速移出大陆
中共强力执行“能耗双控”政策，台湾工研院估计，苏州及昆山这波限电措施恐将影响台湾PCB厂第3季营收1%至1.5%，未来限电若成为常态，台厂势必要加速将产能移出中国。
台湾工研院产科国际所产业分析师张渊菘表示，根据各家厂商的公告内容，苏州及昆山这波限电时间是自9月26日至9月底，之后会再放“十一长假”，估计将影响厂商7至10个工作日，影响第3季营收约1%至1.5%。
张渊菘指出，这次限电将对多层板厂商影响比较大，因为多层板是台湾PCB厂生产的最大宗产品，且在中国大陆生产比重较高。个人电脑、汽车电子及服务器等产品领域可能连带受到影响。
载板方面，因有八成在台湾生产，张渊菘研判，苏州及昆山这波限电对载板厂营收影响应不大，只是载板市场原先即已供不应求，可能使得缺料情况进一步加剧。
张渊菘表示，因应贸易战及疫情，台湾PCB厂商已将降低中国大陆生产比重列为长期发展策略，目前中国生产比重约六成，未来中国限电若范围扩大或成为常态，台厂势必要加速将产能移出中国。
集邦科技资深研究副总经理邱宇彬说，中国限电措施对面板本身生产并无明显影响，但下游组装厂及上游的一些零组件厂生产确实因而受到停工影响。
邱宇彬表示，若停工限制规划至9月底，一旦复工后这些厂商应该可以透过加班方式补足流失的产能，最终冲击应该有限。
至于半导体方面，集邦科技分析师乔安指出，中国限电对于半导体产业没有明显影响。
涨价狂潮已近在眼前了
不管人们是否愿意相信，也不管人们是否愿意承认，反正涨价这事已经来到了，并且蔓延到更多公司和产品上了。这样一来，对普通人的生活就是一个严峻的考验。
这是其中一个湖北公司的涨价通知，9月24号涨了一次。
仅仅过了两天，到26号又涨了一次，并且说前面的调价通知已经作废了。
这是南昌水泥公司的涨价通知，这个月15号涨了第一次，每吨涨30。
5天后，价格又变了，每吨涨价80。
过了4天，也就是大前天，价格又涨了，每吨涨100。
这就是一个现实，绝大多数人的收入在下降，可是要买的东西价格在上涨，一来一往，能存下来的钱真的是少之又少，几乎可以说是身无余钱了。
当涨价正在成为一种普遍性的行为时，我在想，绝大多数普通人要怎么办呢？那么多的工厂还能维持得下骈吗？是否会导致更多的人失去工作岗位，然后失去收入来源？
面对这些问题，我知道很难得到答案，可是我还是想忍不住问出来，这一次的涨价真的太离谱了，几乎可以说是每隔两三天就一个价，这样有多少人能受得了呢？
何况生产端已经涨价了，那这样的涨价势必传导到消费端，于是涨价的成本就分摊到消费者头上了。
