炎时，中国生产的汽车零件供应就因此短缺，导致日本及韩国等国的汽车业也陷入瘫痪，由此可见，吉林部分车厂停产，很可能对中国乃至于全球的汽车供应带来冲击。
谢田说：“全球供应链的分布已经达到了这么细致的程度，这次吉林出现的问题，对全球汽车的生产、制造，甚至对二手车市场都会产生相当长的影响。封城(可能)会持续几个月，所以这个影响会非常大。”
部分产线因俄乌战移至中国观察人士：北京未必得利
除了中国疫情及芯片短缺的影响，俄乌战事也让汽车市场深陷阴霾。全球信用评级公司标普全球旗下的汽车研究机构S&P Global Mobility周三(3月17日)宣布，受到俄乌战影响，2022年及2023年全球轻型车产量预估将分别下修260万辆，各达8,160万及8,850万辆。各界推测，由于许多车厂所使用的电子线束，也就是连接汽车内各个用电设备的配线来自乌克兰，这将使得关键汽车零件的短缺问题更加严峻。
资料照：德国大众汽车执行长迪斯(Herbert Diess)在2017年上海汽车展上。
