图为美国太平洋空军司令Kenneth S. Wilsbach资料图。(Asanka Ratnayake/Getty Images)
周一（9月11日），美国驻太平洋地区空军高级将领表示，中共飞行员经常不安全地拦截在太平洋执行任务的美国军机，有时候一天被拦截10次。
太平洋空军司令肯尼思·S·威尔斯巴赫（Kenneth S. Wilsbach）将军在美国空军航空、航天和网络会议上说，当美军机在距离中国很近的国际空域飞行时，“一天被拦截10次的情况并不少见”。
美国及其许多盟国已开始陆续公开指出一些中共军方鲁莽操作飞机和船只的事件。但每次北京都是千篇一律地否认，同时把责任推给对方。
“当我们批评他们这些拦截不专业、不安全时，他们并不愿意进行讨论。”威尔斯巴赫说，“我们没有机会进行这样的对话。中方把这归咎于我们。”
北京称，南海大部分地区是其领土，尽管美国空军RC-135等侦察机在该海域上空享有国际的领空飞行权。
“他们的典型反应是，‘这是你们的错，因为如果你们不在这里，这一切就不会发生，’”威尔斯巴赫说。
“现在，让我们来谈谈问题要点，中方的意思是，他们不希望我们行使他们在国际空域享有的相同权利。”
中方飞行员不专业拦截操作不安全
威尔斯巴赫表示，北美防空司令部的飞机经常在阿拉斯加防空识别区（ADIZ）拦截俄罗斯飞机，美国军方通常强调这些事件并不侵犯美国主权。
“我们要求中方做的就是安全、专业地执行，”威尔斯巴赫说。“你可以拦截。这是你拦截的权利，就像我们有飞机在我们的空中识别区内飞行时所做的那样。但请安全地、专业地去做，每个人都会接受。这样，我们不会出现误判。我们不会发生灾难。”
威尔斯巴赫在广泛谈论中方飞行员的能力时表示，他不认为中方飞行员拥有像美国战斗机飞行员那样的能力。
“他们与我们接受的培训不属于同一级别，”威尔斯巴赫补充道。
对重建中美军方通讯不热心美质疑北京有问题
由于双方高层缺乏沟通，美国对中国军机的拦截行动尤为担忧。自2022年11月国防部长劳埃德·J·奥斯汀三世（Lloyd J. Austin III）会见当时的国防部长魏凤和以来，军方间交通的渠道基本上被冻结。
自那次会议以来，中美之间的紧张局势不断加剧。同年12月，一架中国喷气式飞机在南海上空接近美国空军RC-135飞机几码范围内；2023年2月，一架F-22猛禽战斗机击落了一个飞越美国领空的中共侦察气球。
专家指出，习近平领导下的中国共产党及其军方决策往往不透明，这使得美国很难在没有互动的情况下判断其意图。
负责政策的国防部副部长玛拉·卡林（Mara Karlin）在8月份出席会议时表示，“我们一直在努力建立沟通渠道，但他们对此并不热心。这确实是有问题的。”
中方不愿意在危机中进行实质性谈判或建立讨论路线，像威尔斯巴赫这样的地区指挥官对此感到担忧。
“这让我感到担忧，因为其中一些（情况）可能非常接近灾难。”威尔斯巴赫说。
