图为北京街头的小黄车。
日前有用户披露，找不到大陆共享单车ofo（小黄车）公司的办公地点，甚至连法院也称找不到该公司的办公地点。有客户按ofo退款进度计算，要拿到押金需要等500年。
据凤凰WEEKLY财经报导，李枫（化名）希望能拿到ofo押金，但她透露，反复拨打ofo官网的客服电话，但始终无法接通，ofoAPP上的机器人客服只是重复回复“请您耐心等待”，她能做的也只有等。
也有网民表示，到北京ofo总部排队拿回了押金。但李枫不住在北京，专程为了99元（人民币，下同）押金，来回折腾并不划算。
李枫申请退回押金时，页面显示前面有1050多万人排队等待退押金。
而从2018年开始，ofo每日退还押金的人数就在下降。2019年7月，每天退款处理的人数3000名，年底减到约400名，到2020年7月，一天只有几十人，有时甚至不足10人。最少的时候，排队人数一天只少了一个。
一名同样记录了ofo退款进度的用户调侃说，2天退款90人，等排到自己还要572年，往前翻这么长时间，那会儿还是明朝。
除了客户，供货商也想拿回ofo的欠款。ofo的供应商和用户如今大多都成了债主。供应商中已向法院申请强制执行的案件中，未履行金额已超过5.09亿元。还有超过1500万名用户等待退还的押金，即使按99元最低金额计算，该项债务已近15亿元。
供货商张军（化名）被ofo拖欠超过300万元，他往北京跑了几趟，等了又等，只换回一张北京市昌平区法院发布的执行裁定书，这份2020年5月9日执行裁定书显示，其在2020年初对被执行人东峡大通（北京）管理咨询有限公司（东峡大通）予以线下查控及查找，未找到被执行人，也未能发现被执行人可供执行的财产。“法院都找不到人，我们能有什么办法？”张军说。
报导表示，ofo曾经公开过的办公地址为北京市海淀区中关村的理想国际大厦，后来又搬到了邻近的互联网金融中心。
今年7月，该陆媒记者先后两次实地探访ofo上述两处曾经的办公地点，这里早已没有ofo存在过的痕迹，又打听到ofo两处新办公地址，一处早已人去楼空，另一处更是无人知晓ofo的存在。
而ofo似乎已经无钱可还。在企查查搜索可见，截至7月25日，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司40次被列为失信被执行人，247次被下发限制高消费令，终本案件227起。
终本案件是指，法院在穷尽财产调查手段后，未发现被执行人有可供执行财产，经申请人同意或经合议庭合议并报院长批准后，采取暂时性结案的案件。也就是说，ofo在超过200多次法院调查中，名下均无银行存款、车辆、房产等财产可供支付。
不少ofo的供应商都放弃了追缴货款。一开始，几家同样被欠款的供应商常和张军联系，打听彼此是否有新进展，后来，大家断了交流，“没意义，心里清楚拿不回钱了。”
