虽说每天还在报价，但每个团都有20%~30%的游客选择取消。
中国是访日游客最大的来源地，这在疫情前毫无争议。
那么失去中国游客的日本，旅游业崩盘了吗？
很遗憾，令人有些意外的是：日本街头的中国游客少了，但游客没有减少。
根据日本政府观光局统计，今年7月，访日外国游客数量已经恢复到了2019年同期的78%，快追平了那个旅游鼎盛的时代。
而彼时，中国赴日本的团体游尚未开放，也就是说：
尽管中国团体游客缺席，日本旅游业依旧恢复健旺。
2019年，日本日均接待中国内地游客数超过2万，这一数字在今年前半年下降了80%。
取代中国身影的，是来自英法德意的欧洲游客，他们充满异域风情的外貌充分提升了街头游客的辨识度。
以及更加不显眼却增速惊人的新游客：东南亚人。
今年上半年，来自新加坡、菲律宾、越南的游客涨幅都达到120%区间。
作为下一个被期待的世界工厂，东南亚地区游客似乎接过了爆买的接力棒。
另一个热爱日本游的国家韩国也已经恢复赴日热情，今年中秋假期，韩国的赴日航班预约率已经达到90%。
伊藤表示，即便是主营中国旅游业务的他们，也开始考虑新的增量：
“我们也在开拓其他业务，包括东南亚游客，有华人，也有讲其他语言。”
2022年8月-2023年7月，访日外国游客与2019年同期相比的增长率丨日本政府观光局
当然，这不代表日本不再期待中国游客，作为日本最大旅游客户，中国的归来意味着日本今年可能不仅会摆脱疫情的阴霾，入境游客数还会创下最高历史记录。
只是，日本不再如疫情前般，单纯依赖中国游客。
那么转回国内这一端：
核污水排海后，去的人少了，日本游降价了吗？
再次遗憾，任何一个抱有捡漏野望的人，都将在现实的重击前心碎一地。
6590元，今年中秋节，北京直飞东京的单程航班，最便宜也要这个价格。
即使像入住凶宅的穷租客一样，豁出去健康担忧不管，这个十一，日本还是个贵到去不起的地方。
以上价格还仅仅是单程机票，以北京中秋出发、10月5日东京返程为例，机票总价目前已飙升到1万元以上。
至于酒店，东京新宿，团体游客经常光顾的格拉斯丽酒店，一个18平米的小房间，就要1277元。
一面是人人对日本避之不及，一面却是价格居高不下，这矛盾的现象简直令人百思不得其解：
大家都不去了，日本机酒为啥还不降价呢？
“其实还是降了的。”
当我提出这个问题，携程某门店店员摇了摇头。
她摆弄着手边的宣传单，试图找出一张最近团体游报价，结果发现最近根本没印，随后抬头对我说道：
“你要说降没降，还得看跟什么时候比，要是跟3年前比，那确实贵了，但跟今年比，最近是便宜的。”
对着手机一番戳戳点点，她调出国庆期间北京至大阪机票页面：
“你知道8月中旬这个价格是多少吗？国航直飞13100，你看看现在多少钱？”
那一天屏幕上的数字是12590元，尽管离国庆假期更近了，价格却降了近600元。
实际上，简单动用一些搜索技能就能发现，自打福岛再次成为新闻焦点，赴日机酒虽不能说“一泻千里”，但也是遇冷相当明显。
小到几百，大到上千，每日机票都有不同幅度的下滑。
但对于更多熟客来说，这样的降幅还远远不够。
更多人对标的还是3年前未曾经历疫情时的价格。
如果跟彼时相比，当下的日本机票贵得简直离谱，就像要把3年里攒下的羊毛一次性薅秃。
同样对比十一假期，2019年仅需四五千元就可以畅行无阻。
春节期间提前一个月购票，北京东京直飞往返价格也不过六千。
而2023年，国庆单程价格都要超过2019年春节的往返价格，怨不得普通游客的感受是——感觉依旧“没降”。
疫情前不同时间段的机票价格
机酒之外，更有些旅游项目是真正涨价了。
比如跟团游。
伊藤透露，8月10日刚刚开放的中国赴日团体游涨幅相当显著。从前只需要六千元就能玩得很好的7日团，现在需要1万元以上才能拿下。
涨价不仅仅因为苦了3年的商家急于回血，更因为日本的一切都在变贵。
食品等基础物价暂且不论，光是旅游大巴车一项，就普遍上升30%。
疫情期间，那些薄利多销的旅游企业纷纷因为承受不住压力而倒闭，从大巴到酒店，每个环节都经历了一轮洗牌，酒店集体翻修后，有了更好的质量，但更好的质量也对应了更加高昂的价格。
所以说，日本贵了不是一种错觉。
