韩媒报导，船只航线由红海改道绕行非洲好望角，每艘船多付出的燃料成本将高达150万至200万美元。（欧新社）
也门叛军“青年运动”（Houthi）在红海的无差别攻击已迫使主要船运公司改变航线，不再经由红海的苏伊士运河，改绕行非洲南端的好望角。根据分析，每艘船多付出的燃料成本将达150万至200万美元。
南韩财经媒体BusinessKorea引述航运业消息人士报导，南韩船只绕行好望角的航线的距离比红海航线多5,000多公里，货物送达时间也会多出10天左右。
非洲地区缺乏原油炼制基础设施，导致非洲港口的石油售价高于其他主要港口。英国航运杂志Lloyd's List报导，截至11月21日，开普敦每吨超低硫燃料油价格为697.50美元，比新加坡的609.50美元高出14.4%。在西非多哥洛梅港这种油料的价格突破750美元，东非肯尼亚的蒙巴萨港更达1,159美元。
专家说，这对现代商船公司（HMM）来说将是一个沉重负担，该公司去年光是在燃料上就花费了1.37兆韩元（约10.56亿美元）。
即使南韩船运公司铤而走险选择红海航线，也很难避免高昂的成本。红海航线的海上保费几乎天天都在飙涨。10月初以色列与哈马斯战争爆发时，保险费率为0.05%，但到12月中旬已升至0.2%。
报导指出，在耶诞节前夕，费率增为0.3%~0.5%。这意味着一艘价值1.3亿美元的新超大型油轮(VLCC)的保费为76万美元，一艘超大型货柜船的保费则为100万美元。乌克兰榖物出口港的保险费率则在2.5%~3.0%之间，因为这些港口容易遭受俄罗斯的攻击。
