2024年1月，网传浙江省嘉兴市一辆小鹏电动汽车在停车场充电时自燃。（视频截图）
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中共官方鼓动下，中国电动车销量大增，同时暴露了国产电动车更多的短板。调查报告显示，2023年高达22%的中车主后悔购买纯电动车，而2022年只有3%。
3月12日，麦肯锡中国发布《2024汽车消费者洞察》报告，多家陆媒报导了这份报告。
报告指出，2023年，多达22%的车主表示后悔购买了纯电动汽车。2022年时，这个比例只有3%。这项调查已经持续多年。2023年是近十年来第一次显示出新能源汽车接受度下滑。
调查结果显示，中国三四线城市电动车主的“反悔率”高达54%，明显高于一二线城市的10%。
麦肯锡中国认为，三四线城市电动车主“反悔率”之所以如此之高，主要还是因为充电不方便。在主要用车维度中，“补能（充电）体验”是三四线城市纯电动车主相对于一二线城市纯电车主满意度差距最大的一项。造成这种差距的原因是，经济欠发达地区充电设施建设明显滞后于电动车销售规模增长。
报告显示，虽然2023年一二线城市10%的“反悔率”低于三四线城市，但是也远远高于2022年3%的均值。
此事在海内外社交媒体引发热议。
一些网友留言：“智商税，之后的保养维护成本都会比油车高。”“最记得一天晚上通宵在一个低电压充电站加电，以后再也不会选电车。”“出远门是个麻烦事，跑了两次900公里，路上充电要4个小时以上。”
在此之前，许多中国网民抱怨充电困难，国产电动车续航能力不足等等。
还有网民评论：“过一个冬天就知道油车的好了。”
在刚刚过去的一个冬天，许多纯电动车的电池因为低温无法工作。特别是新年前夕湖北高速一连多日的大堵车，让不少电动车主陷入绝望。
也有网民留言指出，中国很多车主购买电动车是被逼无奈：“想跑网约车就必须电动车，政策就是这样。”“中国有一大部分人是因为限号政策才选电动车，是一种伪需求。”
此外，因为中国电动车电池的设计被指不合格。随着电动车销量大增，电动车自燃的恐怖事件也越来越密集。网上相关视频频传。
